Σωλήνας LSAW Piling θεμελίωσης

Η Tianjin Brisk Metalwork Co., Ltd. είναι ένας από τους κορυφαίους κατασκευαστές και προμηθευτές σωλήνων πριονιού πασσάλων θεμελίωσης στην Κίνα. Διαθέτουμε-κορυφαίο εξοπλισμό παραγωγής και ισχυρές κατασκευαστικές ικανότητες. Μη διστάσετε να αγοράσετε χύμα ανθεκτικό σωλήνα λάστιχου πασσάλων θεμελίωσης από το εργοστάσιό μας.

Tianjin Brisk Steel είναι ένας από τους σωλήνες LSAW Piling Foundation στην Κίνα. Τα προϊόντα μας εξάγονται κυρίως στη Μέση Ανατολή, τη Νοτιοανατολική Ασία, την Ευρώπη, τη Νέα Ζηλανδία και άλλες περιοχές. Εάν θέλετε να μάθετε περισσότερα για τα προϊόντα μας, μη διστάσετε να επικοινωνήσετε μαζί μας και να στείλετε τη λίστα αγορών σας.

 

ΠΡΟΪΟΝ

Tianjin Brisk Steelεστίαση στην παραγωγή και την παροχή κοίλου τμήματος και χαλύβδινου σωλήνα

Τα θεμέλια πασσάλων χρειάζονται μόνο συγκολλημένο σωλήνα αφού το έργο περάσει πέρα ​​από αυτό που μπορούν να παράγουν οι μύλοι χωρίς συγκόλληση και πέρα ​​από αυτό που μπορεί να συγκρατήσει ένας σπειροειδής μύλος υπό την πίεση οδήγησης. Οι κορυφές διάτρησης χωρίς ραφή κάτω από 500 mm OD στους περισσότερους μύλους. Ο σωλήνας SSAW μπορεί να φτάσει σε μεγάλες διαμέτρους φθηνά, αλλά η ελικοειδής ραφή και το πηνίο του-με βάση την πρώτη ύλη κάνουν τα βαριά-τμήματα τοιχώματος (25 mm+) πιο δύσκολα να συγκρατούνται σε σφιχτή στρογγυλότητα και ευθύτητα - και τα δύο έχουν μεγαλύτερη σημασία για τη συσσώρευση παρά για έναν στατικό αγωγό, επειδή ένας σωρός πρέπει να επιβιώσει από επαναλαμβανόμενες κρούσεις χωρίς σφυρί ή δονήσεις.

Ο σωλήνας LSAW τυλίγεται από επίπεδη χαλύβδινη πλάκα και όχι από πηνίο, κάτι που τον καθιστά την πρακτική επιλογή όταν ένα έργο απαιτεί τη δημιουργία σωλήνα πασσάλων μεγάλης διαμέτρου-τοίχου. Το πάχος της πλάκας δεν περιορίζεται από τους περιορισμούς που δημιουργούν το πηνίο-όπως είναι το SSAW, επομένως οι μύλοι LSAW παρέχουν συνήθως τοίχους 30–50 mm σε διαμέτρους που θα ήταν δύσκολο ή αντιοικονομικό να παραχθούν με οποιονδήποτε άλλο τρόπο. Η ευθεία (όχι σπειροειδής) ραφή απλοποιεί επίσης το μάτισμα πεδίου - μια πραγματική προσοχή στις εργασίες με οδηγό-πασσάλων όπου τα τμήματα συγκολλούνται μεταξύ τους επί τόπου καθώς ο πάσσαλος προχωρά στο έδαφος.

Η συσσώρευση θεμελίωσης δεν έχει ένα καθολικό πρότυπο - το σωστό εξαρτάται συνήθως από το πού βρίσκεται το έργο και από το ποιος μηχανικός έγραψε την προδιαγραφή.

ASTM A252είναι το πρότυπο που έχει γραφτεί ειδικά για πασσάλους σωλήνων στην αγορά των ΗΠΑ, που καλύπτει τους τύπους 1, 2 και 3 (ο τύπος 3 έχει την υψηλότερη ελάχιστη αντοχή σε εφελκυσμό και είναι ο βαθμός που καθορίζεται συχνότερα για πασσάλους με διάμετρο LSAW-). Το A252 ορίζει ελάχιστες απαιτήσεις απόδοσης και εφελκυσμού, αλλά αφήνει την επιλογή του πάχους του τοιχώματος στον μηχανικό σχεδιασμού με βάση την οδική τάση και το αξονικό φορτίο - δεν είναι ένα προδιαγραφικό πρότυπο διαστάσεων όπως είναι οι προδιαγραφές δομικού σωλήνα.

API 5L(Βαθμός B έως X70) καθορίζεται όταν ένα έργο θέλει γραμμή-σωλήνας-ελέγχου ποιότητας επιπέδου - πλήρη ιχνηλασιμότητα, αυστηρότερα όρια χημείας, υποχρεωτικό NDT - ακόμα κι αν ο σωλήνας μπαίνει σε θεμέλιο και όχι σε αγωγό. Αυτό είναι σύνηθες σε υπεράκτιες και θαλάσσιες εργασίες στοιβασίας όπου ο αγοραστής εργάζεται ήδη με το API 5L σε άλλα πεδία.

EN 10219/ EN 10225καλύπτουν συγκολλημένα δομικά κοίλα τμήματα και υπεράκτιες κατασκευές αντίστοιχα, και εμφανίζονται σε έργα υποδομής της Ευρώπης και της Μέσης Ανατολής που καθορίζουν τη συσσώρευση με βαθμό EN (S355, S460) αντί για ASTM.

Κανένα από αυτά δεν είναι εναλλάξιμα σε χαρτί - μια ΟΠ που λέει απλώς "Σωλήνας A252, ποιότητα API 5L" ζητά δύο διαφορετικά πακέτα πιστοποίησης. Αποφασίστε ποιο πρότυπο θέλει πραγματικά ο μηχανικός του αρχείου πριν από την παραγγελία και όχι αφού ζητήσει ο μύλος.

Ένας σωλήνας που θα περνούσε καλά ως σωλήνας γραμμής μπορεί να εξακολουθεί να είναι η λάθος επιλογή για ένα σωρό αν δεν ελεγχθούν:

Ανοχή στο στρες στην οδήγηση- ο σωλήνας πρέπει να επιβιώσει σε επαναλαμβανόμενες κρούσεις από ντίζελ ή υδραυλικό σφυρί χωρίς η ραφή ή το βασικό μέταλλο να υποχωρεί τοπικά. Αυτός είναι ο λόγος για τον οποίο οι δοκιμές πρόσκρουσης χαμηλών θερμοκρασιών Charpy V-προστίθενται συχνά στα PO στοιβασίας ακόμα και όταν το βασικό πρότυπο δεν το απαιτεί αυστηρά - το εύθραυστο κάταγμα κατά την οδήγηση είναι το γεγονός για το οποίο ανησυχούν πραγματικά οι αγοραστές λειτουργίας αστοχίας.

ΕυθύτηταΟ λυγισμένος σωλήνας - ξεφεύγει από την προβλεπόμενη γραμμή του καθώς κινείται, ο οποίος εμφανίζεται αργότερα ως σωρό που δεν είναι εκεί που λέει το σχέδιο θεμελίωσης. Η ανοχή ευθύτητας (συνήθως μικρότερη ή ίση με 1,5 mm ανά μέτρο μήκους) πρέπει να αναφέρεται στο PO, όχι να θεωρείται.

Εκτός-από-στρογγυλότηταςΤο - έχει μεγαλύτερη σημασία που πρέπει να τοποθετηθεί ένα παπούτσι ή ένα καπάκι οδήγησης στο άκρο του σωλήνα. Η υπερβολική ωογένεια προκαλεί κακή μεταφορά φορτίου στο σημείο πρόσκρουσης.

Επίδομα πάχους τοιχώματος για διάβρωσηΟι σωροί - συχνά αφήνονται μερικώς εκτεθειμένοι (ζώνη θαλάσσιας εκτόξευσης, χώμα με υψηλή περιεκτικότητα σε θειικά ή χλωριούχα) για τη διάρκεια ζωής της κατασκευής, επομένως οι προδιαγραφές συχνά προσθέτουν ένα θυσιαστικό περιθώριο πάχους πάνω από τον δομικό υπολογισμό, αντί να ρυθμίζουν το μέγεθος του τοίχου μόνο στο δομικό φορτίο.

Τέλος προετοιμασίας- τετράγωνα-κομμένα άκρα για-συγκολλημένες συναρμογές πεδίου, λοξότμητα άκρα όπου χρησιμοποιείται μια συγκεκριμένη διαδικασία συγκόλλησης ή σωλήνας εφοδιασμένος με πέδιλο οδήγησης / σημείο πασσάλου για σκληρές-συνθήκες οδήγησης. Αυτό πρέπει να προσδιορίζεται ανά θέση πασσάλου, καθώς τα άκρα ματίσματος και τα άκρα των δακτύλων προετοιμάζονται διαφορετικά.

Επικοινωνήστε τώρα